La odisea de los pasajeros en motocicletas con el peligro que supone estar sin cascos protectores

El crecimiento exponencial de las motocicletas en República Dominicana, donde ya circulan cerca de cuatro millones de unidades, equivalentes al 58 % del parque vehicular nacional, ha incrementado la preocupación por la seguridad vial.

Los reportes oficiales indican que más del 70 % de los accidentes de tránsito involucran motocicletas y que la mayoría de las víctimas mortales se desplazaba en ese tipo de vehículo.

Sin embargo, el debate sobre la seguridad no solo alcanza a los conductores. Los pasajeros continúan prácticamente excluidos de las medidas de protección, ya que la mayoría viaja sin cascos homologados y, en muchos casos, sin ningún tipo de protección para amortiguar impactos en accidentes o caídas. ¡Esa es la cruda realidad!

El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, dijo recientemente, que, cada año, en el país, mueren más de tres mil personas en accidentes de tránsito, y más de dos mil son motoristas o andan en vehículos de dos gomas, por ejemplo, las llamadas “pasolas”.

Morrison explicó que las estadísticas de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) y del Intrant establecen que el 70% de las muertes de los que conducen vehículos de dos ruedas en las vías públicas ocurre porque no usan cascos protectores adecuados ni certificados.

Varios reportajes de N Digital han documentado prácticas peligrosas de los motoristas, como:

-Cruce en semáforos en rojo.
-Uso de aceras como vías de tránsito.
-Circulación en sentido contrario.
-Rebasamiento temerario.

Estas acciones, muchas veces realizadas frente a las autoridades, reflejan una falta de control y cumplimiento de la Ley.

Además, Morrison reveló en esa ocasión que el 70% de las multas del último año fueron impuestas a motoristas. De un millón y medio de multas, un millón correspondieron a este grupo, destacando el cruce en rojo como la infracción más recurrente. Aunque reconoció que solo se cobra como un 40% de ellas.

RIESGO PERMANENTE PARA PASAJEROS Y USUARIOS DE MOTOCONCHOS

En las motocicletas no solo viaja el conductor. También se trasladan uno o más pasajeros, tanto en vehículos de uso familiar como en los denominados motoconchos. En la zona metropolitana es frecuente observar motocicletas con dos pasajeros, aumentando significativamente el riesgo para los usuarios.

Pese a las medidas impulsadas para exigir cascos homologados a los motociclistas, persiste la incertidumbre sobre quién asumirá la responsabilidad de proteger a los pasajeros.

La interrogante sigue abierta: ¿será el propietario de la motocicleta quien deberá comprar uno o varios cascos o tendrán que adquirirlos los propios pasajeros?

Hasta ahora, la respuesta parece lejana. En las calles es poco común observar pasajeros utilizando cascos certificados. En muchos casos usan equipos improvisados o inadecuados, alejados de los estándares exigidos para garantizar protección real.

Los gremios de motoconchos ya rechazaron públicamente asumir el costo de los cascos homologados debido al impacto económico que representaría. No obstante, esa posición deja a los pasajeros en una situación de vulnerabilidad aún mayor.

Las estadísticas reflejan que quienes viajan sin casco tienen más probabilidades de sufrir lesiones graves o perder la vida en accidentes de tránsito.

Mientras el debate continúa, miles de pasajeros siguen desplazándose sin protección adecuada, dependiendo de la suerte y esperando una solución que beneficie tanto a usuarios como a propietarios de motocicletas.

INTRANT IMPULSA REGULACIÓN DE CASCOS CERTIFICADOS

El 4 de junio de 2025, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) celebró el “Primer Foro Nacional para el Uso Responsable de la Motocicleta”, presentado como el inicio de una nueva etapa para la movilidad dominicana.

Durante el encuentro se destacó que, por primera vez en ocho años desde la promulgación de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, se concretó una normativa específica orientada exclusivamente al uso responsable de motocicletas.

La primera medida acordada fue implementar una normativa técnica para regular la importación y venta exclusiva de cascos certificados bajo estándares internacionales. El objetivo es garantizar equipos de protección capaces de salvar vidas.

Asimismo, se anunció que toda persona interesada en conducir motocicletas deberá someterse a evaluaciones teóricas, prácticas y médicas para obtener la licencia categoría 01.

Otra de las disposiciones establece que toda motocicleta vendida en el país deberá incluir al menos un casco certificado. Además, se incentivará la entrega de un segundo casco destinado a pasajeros, mediante la política denominada “Una moto, un casco”.

Las autoridades también informaron que reforzarán la fiscalización del uso obligatorio del casco para pasajeros y conductores, con el propósito de reducir lesiones graves y muertes por accidentes de tránsito.

NORMATIVA TÉCNICA SOBRE CASCOS HOMOLOGADOS

El 17 de noviembre de 2025, el Intrant anunció la emisión de la Normativa Técnica sobre el Estándar Homologado de los Cascos de Protección Personal, que regula el tipo de casco obligatorio para conductores y pasajeros de motocicletas en todo el territorio nacional.

La disposición está sustentada en el artículo 157 de la Ley 63-17 y en el Decreto 256-20. Además, fue validada ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), conforme a los compromisos internacionales asumidos por República Dominicana.

Según las autoridades, la normativa contó con asesoría técnica de la Fundación FIA y fue sometida a un amplio proceso de consulta con importadores, vendedores, asociaciones de motociclistas y representantes del sector.

ESTÁNDARES INTERNACIONALES PERMITIDOS

La regulación establece que solo serán considerados homologados los cascos certificados por laboratorios acreditados bajo la norma ISO/IEC 17025.

Entre los estándares aceptados figuran:

-UN/ECE 22-06, de la Unión Europea.
-FMVSS No. 218 (DOT).
-SNELL M2020/M2025.
-GB 811-2022, de China.
-QCVN 2:2021/BKHCN, de Vietnam.
-IS 4151:2015, de India.
-NTC 4533, de Colombia.
-NBR 7471, de Brasil.
-JIS T 8133:2015, de Japón.
-BS 6658:1985, del Reino Unido.

También serán admitidos los cascos certificados bajo el estándar UN/ECE 22-05 mientras permanezca vigente.

La normativa detalla que los cascos homologados deben contar con coraza exterior rígida, sistema de absorción de impactos y mecanismo de retención ajustable para garantizar protección adecuada.

Uso obligatorio para conductores y pasajeros

El Intrant recordó que el uso de cascos homologados es obligatorio tanto para conductores como para pasajeros, quienes deberán llevarlos correctamente colocados y abrochados durante todo el trayecto.

Además, los cascos deberán ajustarse adecuadamente, no presentar daños estructurales y reemplazarse luego de accidentes o al cumplir siete años desde su fabricación.

La normativa también prohíbe alterar o retirar las etiquetas de certificación, debido a que estas validan la autenticidad del producto. El incumplimiento de estas disposiciones conllevará sanciones conforme a la Ley 63-17.

Fuente: N Digital