¿Tuviste uno? El “carrito cepillo”: la historia del Volkswagen Escarabajo que conquistó al mundo

Cuando «la cosa estaba dura» para tener un carro, nació el Volkswagen Escarabajo, el vehículo que terminaría convirtiéndose en uno de los más populares, denominado el «coche del pueblo».

Cada 22 de junio se recuerda la firma del contrato que dio origen al desarrollo del Volkswagen Sedán, conocido internacionalmente como el Beetle y popularmente en República Dominicana como el “carrito cepillo”.

Según explicó Volkswagen Canarias, el origen de este emblemático automóvil se remonta a la década de 1930, cuando surgió la necesidad de crear un vehículo asequible para la población. El proyecto tomó forma a partir de las ideas del ingeniero austrohúngaro Béla Barényi, a quien se atribuye la concepción del diseño original del modelo en 1925.

Su imagen se convirtió rápidamente en una de las más reconocidas de la industria automotriz: carrocería redondeada, pasos de rueda pronunciados, faros circulares y un diseño compacto que ha trascendido generaciones.

De acuerdo con Volkswagen, el concepto de un “automóvil para el pueblo” nació en la mente del ingeniero Ferdinand Porsche, quien el 17 de enero de 1934 presentó su “Proyecto de construcción para un automóvil popular alemán”.

La propuesta buscaba romper con la idea de que un vehículo económico debía ser pequeño, incómodo o poco duradero. Porsche planteó un automóvil confiable, con capacidad para cuatro personas, capaz de alcanzar velocidades cercanas a los 100 kilómetros por hora y de superar pendientes de hasta 30 grados, características consideradas avanzadas para la época.

La marca señala que el primer modelo de Volkswagen estuvo listo el 5 de febrero de 1936 y que su innovadora ingeniería causó sensación en una época dominada por diseños mucho más conservadores.

Según Volkswagen Canarias, el éxito del Escarabajo llegó tras la Segunda Guerra Mundial, cuando su bajo costo y practicidad lo convirtieron en uno de los vehículos más vendidos del planeta. Su popularidad se extendió durante décadas, especialmente en Europa y en países en vías de desarrollo.

El modelo se mantuvo en producción hasta 2003, cuando salió de una planta en México la última unidad fabricada, la número 21,529,464, poniendo fin a una historia de más de seis décadas que convirtió al Escarabajo en uno de los automóviles más icónicos de todos los tiempos.

Fuente: Hoy.